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Brennstoffzellen-Lkw-Test © Toyota

Die 25-Tonner werden auf verschiedenen Routen eingesetzt·und sollen über eine Reichweite von 600 Kilometer verfügen.

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Die 25-Tonner werden auf verschiedenen Routen eingesetzt·und sollen über eine Reichweite von 600 Kilometer verfügen.

Redaktion 13.11.2020

Brennstoffzellen-Lkw-Test

Toyota startet 2022 Praxistest von Wasserstoff-Antrieb und will damit die Tauglichkeit des alternativen Antriebs unter Beweis stellen.

WIEN. Etwa 70% der CO2-Emissionen von Nutzfahrzeugen entfallen in Japan auf Lkw und Busse mit einem Gesamtgewicht über 3,5 t. Um diese deutlich zu reduzieren, entwickeln Toyota und die Nutzfahrzeugtochter Hino gemeinsam elektrifizierte Lösungen.

Ab Frühjahr 2022 sollen die ersten Brennstoffzellen-Lkw mit einem Gesamtgewicht von 25 t den Praxistest starten. Gemeinsam mit Partnerunternehmen aus der Logistik- und Getränke­industrie werden die Lastwagen auf Basis des Hino Profia verschiedene Routen durch Japan absolvieren und dabei ausschließlich Wasserdampf ausstoßen.

Enorme CO2-Einsparung

Mit einer Gesamtreichweite von etwa 600 Kilometern können die Brennstoffzellen-Lkw alle Strecken ohne Tankstopp absolvieren. Im Vergleich zu konventionellen Diesel-Lkw wird erwartet, dass durch den Einsatz der wasser­stoffbetriebenen Fahrzeuge bei einer täglichen Route von 500 Kilometern etwa 82 t CO2 jährlich eingespart werden.

Darüber hinaus ist der Brennstoffzellenantrieb laufruhiger und entwickelt weniger Geräuschemissionen und Vibrationen, was die Lärmbelästigung zusätzlich senkt und den Fahrkomfort erhöht. (red)

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