EV5 ist Liebling der Unternehmer

WIEN. Strahlend weiß steht er da, wuchtig und raumfüllend. Seine futuristische Optik erregt Aufmerksamkeit – den übersieht man nicht so leicht. „Das ist derzeit einer der Business-Bestseller“, sagt Gilbert Haake, Marketing & Public Relations Manager von Kia Österreich. Die Abmessungen des voll elektrischen Kia EV 5 (ab 45.590 €) machen das verständlich: Mit 4,61 m Länge, 1,875 m Breite und einem Radstand von 2,75 m bewegt sich der EV5 genau in jener Klasse, in der viele Unternehmer heute ihr Auto suchen.

Viel Platz im Kofferraum …
Das Kofferraumvolumen beträgt 566 l. Werden aber die Rücksitze umgelegt, entsteht eine flache Ladefläche mit einer möglichen Ladelänge von rund zwei Metern – und das maximale Volumen explodiert auf bis zu 1.650 l bei komplett umgeklappter Rücksitzbank (dachhoch gemessen; Anm.). Der Frunk, also der vordere Kofferraum, bietet zusätzliche 44 l unter der Haube.

… und für alle Fahrgäste
Im Innenraum setzt Kia auf eine großzügige, loungeartige Atmosphäre. Je nach Ausstattung gibt es Premium-Relaxation-Sitze, Sitzheizung und -belüftung sowie eine Massagefunktion für den Fahrer. Hinzu kommen ein digitales Display-Konzept mit Head-up-Display, Ambientebeleuchtung und ein Harman-Kardon-Soundsystem, das für Konzertsaalatmosphäre sorgt.

Technisch bietet der EV5 unter anderem Kia AI Assistant, Over-the-Air-Updates, Digital Key 2.0 und Fingerprint Recognition. Zu den Assistenzsystemen, die das Fahren auf der Autobahn zum Genuss machen, zählen Highway Driving Assist 2.0, Smart Cruise Control 2.0 und Blind-Spot Collision Avoidance Assist. Schmankerl wie Beifahrersitz mit luftgefederter Lendenwirbelstütze tragen zum Komfort bei.
Zur Ausstattung zählt auch ein Auspark-Kollisionsvermeidungsassistent (Parking Collision-Avoidance Assist, oder kurz PCA), ein 360° Around View Monitor und eine elektrische Heckklappe, sensorgesteuert und auch via Fernbedienung schaltbar.

Kräftiges Zugpferd
Die Anhängelast ist beachtlich: Der normale EV5 kann je nach Version bis zu 1.200 kg ziehen, der EV5 GT sogar 1.800 kg. medianet testete den EV5 GT AWD (ab 54.590 €) mit elektrischem Schiebedach, das sich fast über die ganze Fahrzeuglänge erstreckt und Cabrio-Feeling aufkommen lässt. Elektrisch verstellbare Sitzpolsterung mit Massagefunktion für den Fahrer möchte man dann eigentlich immer haben. Auch der EV5 GT verfügt über die 81,4-kWh-Batterie, bringt aber 225 kW beziehungsweise 306 PS und 480 Nm auf die Straße. Der Sprint von 0 auf 100 km/h dauert 6,2 s, die Höchstgeschwindigkeit liegt bei 180 km/h. Die WLTP-Reichweite beträgt laut Angaben bis zu 476 km.  Der EV5 GT AWD schaffte im Test mehr als 500 km – auf der Autobahn immer genau unterm Limit geblieben.

Stadttauglicher Bergkönig
Die Großglockner-Hochalpenstraße schaffte der Kia EV5 mit Bravour, auch die sehr engen Kehren an der Spitze waren kein Problem für das doch recht massive Fahrzeug. Seine Wendigkeit hatte sich zuvor schon in der Wiener Innenstadt positiv bemerkbar gemacht.

Fazit: Den Kia EV5 sollte man sich merken. Er bietet fast ungetrübtes Fahrvergnügen und Alltagstauglichkeit in jeder Situation.
Warum nur fast? Nun, der Kia EV 5 hat eine nicht unbedeutende Schwachstelle – und das ist die Verkehrszeichenerkennung. Einen 80er zeigt er gerne als 100er an. Fataler ist’s beim 30er, der als 50er angezeigt wird. Das kann ordentlich ins Geld gehen … Kia, bitte nachbessern!