••• Von Alexander Haide
WIEN. Laut den veröffentlichten Neuzulassungsdaten von Statistik Austria für Jänner bis September 2026 weist BYD den niedrigsten durchschnittlichen WLTP-CO2-Ausstoß unter Österreichs volumenstarken Automobilmarken auf.
Mit durchschnittlich 15 g CO2-Ausstoß pro Kilometer (inklusive Elektro- und Wasserstoff) liegt BYD um 55 g vor der zweitplatzierten Top-10-Marke im Betrachtungszeitraum Jänner bis September 2026. Damit beweist BYD, dass hohe Verkaufszahlen und ein niedriger CO2-Ausstoß kein Widerspruch sind.
Messbar weniger CO2
„BYD ist längst eine echte Volumensmarke in Österreich und gleichzeitig sind und bleiben wir im Kern eine Elektroautomarke. Rund 70 Prozent unserer Verkäufe machen wir mit reinen Elektroautos. Die restlichen 30 Prozent entfallen auf unsere ebenfalls außerordentlich emissionsarmen Plug-in-Hybride. Diese Kombination zeigt, dass unsere Strategie aufgeht und wir einen messbaren Beitrag zur Reduktion des CO2-Ausstoßes im österreichischen Neuwagenmarkt leisten“, erklärt Danijel Dzihic, Managing Director von BYD in Österreich.
Der BYD Seal U DM-i war bereits 2025 der meistverkaufte Plug-in-Hybrid-Pkw Österreichs und behauptet diese Spitzenposition. Das Facelift des Erfolgsmodells hat BYD auf Basis zahlreicher Kundenrückmeldungen gezielt weiterentwickelt.
Zu den Neuerungen zählen ein sportlicher abgestimmtes Fahrwerk und eine überarbeitete Lenkung für ein direkteres Fahrgefühl, ein größerer Kofferraum (plus 60 bis 80 l je nach Version bzw. plus 105 l bei umgelegter Rückbank), ein GAS-Multimediasystem inkl. Google-Navigation, Sprachsteuerung und App-Store und eine auf 1.000 kg erhöhte Anhängelast bei den frontgetriebenen Varianten. Auch die DC-Ladegeschwindigkeit steigt von 18 auf 55 kW. Die Allradversion verfügt über eine größere Batterie (26,6 kWh), die den elektrischen Aktionsradius auf 114 km erweitert.
PV-Bonus neu aufgelegt
BYD hat seinen bereits im ersten Halbjahr angebotenen PV-Bonus neu aufgelegt. Die Aktion richtet sich an Kunden mit eigener Photovoltaikanlage, die sich für ein rein elektrisches oder ein DM-i-Modell entscheiden. „Wir wollen nicht nur Fahrzeuge verkaufen, sondern auch dafür sorgen, dass sie möglichst effizient genutzt werden. Gerade bei Plug-in-Hybriden liegt darin ein enormes Potenzial. Wer zu Hause eine Photovoltaikanlage hat, kann sein Auto günstig mit selbst produziertem Strom laden. Mit unserem PV-Bonus setzen wir einen konkreten Anreiz für möglichst viele elektrische Kilometer“, betont Dzihic.
