Schlüsseltechnologie heimischer Ingenieure

LEND/WIEN. Während batterieelektrische Antriebe vor allem im Regionalverkehr an Bedeutung gewinnen, gelten Brennstoffzellen-Lkw mit flüssigem Wasserstoff als vielversprechendere Lösung für den internationalen Fernverkehr. Flüssiger Wasserstoff besitzt eine deutlich höhere Energiedichte als gasförmiger Wasserstoff und ermöglicht dadurch große Reichweiten bei gleichzeitig hoher Nutzlast. Die technischen Herausforderungen in der Entwicklungsarbeit waren jedoch enorm: Wasserstoff muss bei minus 253 Grad Celsius sicher gespeichert und jederzeit zuverlässig verfügbar gemacht werden, die Betankungszeiten müssen kurz und die Reichweite lang sein. Und Top-Sicherheit muss in jeder Situation gegeben sein. Ein schwieriger Spagat, den die Ingenieure der SAG Group in den letzten Jahren gemeistert haben.

Genau dafür entwickelten die Ingenieurinnen und Ingenieure der SAG Group in Österreich gemeinsam mit Daimler Truck ein neuartiges LH₂-Kryotanksystem. Das Ergebnis ist der weltweit erste für den Straßeneinsatz zugelassene Flüssigwasserstofftank dieser Art, ein technologischer Meilenstein für die

Alltagstauglichkeit bewiesen
Seine Leistungsfähigkeit stellte das Tanksystem aus Lend beim #HydrogenRecordRun von Daimler Truck eindrucksvoll unter Beweis. Der Mercedes-Benz GenH2 Truck mit einem Gesamtgewicht von 40 t absolvierte mit nur einer Tankfüllung flüssigen Wasserstoff eine Strecke von 1.047 km ohne CO₂-Emissionen und unter realen Einsatzbedingungen. Der vom TÜV Rheinland bestätigte Reichweitenrekord zeigt auch, dass Wasserstofftechnologie den emissionsfreien Fernverkehr wirtschaftlich ermöglichen kann. Mittlerweile befinden sich GenH2-Trucks bei ersten Industrieunternehmen in Europa im täglichen Praxiseinsatz.

Technologie made in Austria
„Mit dem LH2-Tanksystem lösen wir ein technisches Problem, an dem sich viele versucht haben: minus 253 Grad, sicher und alltagstauglich. 1.047 Kilometer ohne Emission sind kein Testlauf, sondern ein Beweis. Die Infrastruktur muss jetzt folgen – nicht als Bedingung, sondern als nächster logischer Schritt“, so Karin Exner-Wöhrer, CEO der SAG Group. Die Entwicklung des LH₂-Kryotanks unterstreiche die Rolle Österreichs als Hightech-Standort für anspruchsvolle Industrieinnovationen.

Die Entwicklung des LH₂-Tanksystems ist Teil der langfristigen Innovationsstrategie der SAG Group. Am Standort in Salzburg bündelt das Unternehmen seine Kompetenzen in Forschung und Entwicklung für Leichtbau- und Kryotechnologien. Das Ziel: Schlüsseltechnologien entwickeln, die europäische Fahrzeughersteller bei der Erreichung ihrer Klimaziele unterstützen und gleichzeitig die Wettbewerbsfähigkeit der Unternehmen stärken.