KÖLN / WIEN. E-Autos boomen, nicht zuletzt dank staatlich gelenkter Kaufanreize. In Deutschland sollen es bis 2030 15 Mio. sein. Insbesondere in städtisch verdichteten Gebieten werden öffentliche Ladepunkte benötigt. Der Handel mit seinem breiten und hierzulande besonders dichten Standortnetz ist dafür prädestiniert, auf seinen Parkplätzen eine Ladeinfrastruktur anzubieten. Laut dem EHI-Whitepaper „Elektromobilität im Handel 2022” bietet das Gros des Handels bereits Ladestationen an.
Kostenfreies Laden?
Im Lebensmitteleinzelhandel bieten 72,2% der Befragten (an der Umfrage beteiligt haben sich 83 Handelsunternehmen mit insgesamt 25.985 Filialen aus Deutschland, Österreich und der Schweiz) schon jetzt Ladestationen für ihre Kunden. Bei 22,2% sind sie in Planung und für 5,6% nicht relevant (siehe Grafik). Ähnlich sieht es bei Baumärkten aus; hier besitzen 71,4% Ladestationen, 28,6% planen sie. Die befragten Möbel- und Warenhäuser setzen zu 42,9% aufs Laden, 57,1% haben dies noch vor. In der Bekleidungsbranche spielen Ladestationen kaum eine Rolle: Für 92,9% sind sie nicht relevant, nur 7,1% haben Lademöglichkeiten vor Ort.
Dichtes Netz, schnelle Ladung
Das Ladenetz wird größer und auch schneller: Zehn Prozent der Ladestationen im Handel sind 2022 High Power-Charger (HPC) (Vergleichsstudie 2021: ein Prozent) und weitere 21% Schnellladesäulen (2021: 23%).
Mit dem Ausbau wächst die Zahl der Händler, die fürs Laden Gebühren verlangen. Bei 42% der befragten Handelsketten ist das Laden im Jahr 2022 nicht mehr grundsätzlich kostenfrei (Vorjahr: 29%). 26% bieten das Laden für die Kundschaft vergünstigt an. Bei 15% Prozent der Händler darf die Kundschaft weiter kostenfrei laden. Weitere 15% bieten das Laden für alle kostenlos an. Um die Ladestationen mit Strom zu versorgen, setzen bereits 40% der Händler Photovoltaikanlagen. (red)
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